廈門(mén)扭力彈簧由針筒、活塞和彈簧構(gòu)成。工作時(shí)，彈簧導(dǎo)電，靠活塞和針筒的接觸部分實(shí)現(xiàn)連通。針頭直徑、初始長(zhǎng)度、針筒長(zhǎng)度、尾端樣式、直徑和PIN腳間距是最基本外形尺寸的參數(shù)，是設(shè)計(jì)系統(tǒng)電路首要考慮的參數(shù)，影響著系統(tǒng)體積大小。除了外形尺寸參數(shù)外，其內(nèi)部的性能特性參數(shù)是影響設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要指標(biāo)?；勺κ桨l(fā)條彈簧的尺寸和普通的發(fā)條彈簧的外形尺寸類(lèi)似，但前者廈門(mén)扭力彈簧外露的直徑可以做到遠(yuǎn)小于后者。用彈簧外露的簧爪發(fā)條彈簧可以做成更薄的電池連接器。

  簧爪式發(fā)條彈簧的彈性部件（簧爪）始終可靠接觸活塞頭，在發(fā)條彈簧的從頭到尾的整個(gè)行程中都確保穩(wěn)定的阻抗?；勺κ桨l(fā)條彈簧的阻抗10-20mΩ。彈簧外露的阻抗一般在20mΩ以?xún)?nèi)，彈簧在針筒內(nèi)的阻抗一般在10mΩ左右。全行程穩(wěn)定的10mΩ左右的阻抗可以顯著的降低電池在快速充電過(guò)程的發(fā)熱。由于彈性部件簧爪的存在，針筒和活塞頭之間的摩擦變得很小且穩(wěn)定（不受彈簧彈力的影響）。遲滯的影響幾乎可以忽略不計(jì)。
  廈門(mén)扭力彈簧電流路徑是經(jīng)由針筒和活塞之間的摩擦實(shí)現(xiàn)電流導(dǎo)通，而針筒和活塞之間的摩擦與彈簧彈力有關(guān)，彈力越大，摩擦越大，通流能力就越強(qiáng)。發(fā)條彈簧的阻抗和彈力成反比，即彈力越大，摩擦越大，而阻抗越小，發(fā)條彈簧就越穩(wěn)定可靠。
  發(fā)條彈簧采用可靠的航空插頭結(jié)構(gòu)和彈簧組成簧爪式，可靠性得到很好的提升。簧爪式發(fā)條彈簧在結(jié)構(gòu)上是將傳統(tǒng)三件式發(fā)條彈簧增加了鈹銅簧爪和尾部導(dǎo)電針，電流通過(guò)導(dǎo)電針和鈹銅簧爪實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通。這種結(jié)構(gòu)能夠避免震動(dòng)過(guò)程中瞬斷的現(xiàn)象，用于對(duì)導(dǎo)通穩(wěn)定要求性高的場(chǎng)合，如手機(jī)電池連接、運(yùn)鈔車(chē)GPS定位和軍工等